Foi de parcurs pentru mașini electrice — particularități fiscale 2026

În 2026, parcul de vehicule electrice (BEV) și hibride plug-in (PHEV) din România a depășit 80.000 de unități și crește cu ~25% anual. Tot mai multe firme cumpără sau iau în leasing mașini electrice. Și apare o întrebare pe care contabilii o aud săptămânal: „Foile de parcurs se fac la fel? Consumul e tot în L/100km?"

Răspuns scurt: NU, nu se fac la fel. Acest articol explică ce schimbă electricitatea în întocmirea foilor de parcurs și cum se calculează deductibilitatea pentru încărcare acasă, public, la sediul firmei.

Cadru fiscal — ce spune Codul Fiscal pentru EV-uri

În 2026, art. 25 alin. (3) lit. l) din Codul Fiscal NU face distincție între termice și electrice la regimul de deductibilitate (50% sau 100%). Aceleași reguli:

• Utilizare exclusivă firma + foi de parcurs → deductibilitate 100%.
• Utilizare mixtă fără foi → deductibilitate 50%.

Diferențele apar la calculul consumului și documentarea încărcării.

Diferența critică: kWh vs litri

La un vehicul termic, „consumul" e în L/100km, iar bonurile de combustibil sunt clare: litri × preț/litru = sumă plătită, totul cu CUI și TVA.

La un EV, „consumul" e în kWh/100km. Dar nu există „bon kWh" în sensul clasic. Există:

1. Bonuri de la stații publice rapide (Renovatio, Enel X Way, EnergoBit, Ionity, etc.) — vin cu CUI, TVA, sumă, kWh livrate.
2. Facturi de electricitate de la furnizor (Hidroelectrica, E.ON, Engie, Enel) — pentru încărcare acasă sau la firmă, dar fără defalcarea „pentru mașină".
3. Wallbox la firmă — energia consumată merge pe factura firmei.

Asta complică auditul. ANAF recunoaște problema, dar așteaptă disciplină documentară similară cu cea termică.

Norma de consum la EV — ce treci în foaia de parcurs

Pentru un Tesla Model 3 RWD (75 kWh utilizabil, autonomie ~440 km combinat):

norma kWh/100km = 75 kWh / (440 km / 100) = 17.05 kWh/100km

Pentru un Dacia Spring 27 kWh:

norma kWh/100km = 27 / 2.2 = 12.27 kWh/100km

Modificatorii de consum la EV-uri sunt diferiți de cei termici:

• +30% iarna (-10°C) — bateria pierde drastic capacitate, încălzirea habitaclului consumă mult.
• +15% pe autostradă la 130 km/h — drag aerodinamic crește consumul EV mai mult ca la termice.
• −10% pe drum mixt urban — frânarea regenerativă recuperează energie.
• +5% iarnă blândă (0–10°C) — încă pierdere ușoară.

Atenție: norma constructorului WLTP e adesea optimistă. La control, ANAF poate cere consum_real_din_factura / km_din_foi = norma_aplicată și verifică dacă e plauzibilă. Recomandăm să folosești norma realistă propriei tale utilizări (ex: 19 kWh/100km în loc de 15 declarate WLTP).

Trei scenarii de încărcare — și cum le documentezi

Scenariul 1 — Încărcare la stații publice (cel mai simplu)

• Plătești cu cardul firmei la stație publică.
• Primești factură fiscală cu CUI firmă, kWh livrate, sumă, TVA.
• O atașezi la dosar, exact ca un bon de combustibil.

Pentru deductibilitate, acesta e cazul ușor. Dovadă irefutabilă.

Scenariul 2 — Încărcare la sediul firmei (wallbox firma)

• Energia consumată de wallbox se include în factura totală a firmei la E.ON / Hidroelectrica.
• Trebuie să poți separa consumul wallbox-ului. Soluții:
  • Contor separat pe wallbox (cost ~500 RON, recomandat).
  • Wallbox cu logare proprie (Wallbox Pulsar Plus, Tesla Wall Connector Gen 3 cu app — log kWh per sesiune).
• La sfârșit de lună exporti raport kWh × tariful contractului firmei = sumă deductibilă.

Scenariul 3 — Încărcare acasă (cel mai complicat)

Aici e capcana. Mașina e a firmei, dar șoferul (administrator/salariat) o încarcă acasă. Soluții:

Soluția A: Decont kilometraj

• Faci foaie de parcurs cu km
• Calculezi consum estimat = km × norma kWh/100km / 100
• Înmulțești cu prețul mediu / kWh contract acasă (cu factură de la furnizor)
• Deconectezi suma către salariat — deductibil pentru firmă, neimpozabil pentru salariat (sub limita cheltuielilor de transport)

Soluția B: Wallbox dedicat acasă cu contor separat

• Firma plătește wallbox-ul instalat la salariat
• Salariatul are contract clar: contorul wallbox e doar pentru mașina firmei
• Salariatul facturează lunar firma cu kWh × tarif domestic
• Mai complicat juridic, mai sigur fiscal

Soluția C: Card de încărcare publică obligatoriu

• Politica firmă: încărcarea numai la stații publice
• Ferește-te de complicațiile încărcării acasă
• Costuri 30–50% mai mari, dar zero risc fiscal

Foaie de parcurs EV — ce diferă vizual

Pentru o foaie EV corectă, trebuie să adaugi câmpuri:

Câmp standard termic	Câmp echivalent EV
Norma L/100km	Norma kWh/100km
Modificatori (iarnă, urban)	Modificatori (frig, autostradă, regen)
Litri alimentați	kWh încărcați
Bon stație	Factură stație publică SAU raport wallbox
Stoc inițial / final	Stare baterie inițială / finală (%)

Aplicația Foi Parcurs Online suportă nativ vehicule electrice — la adăugarea unui vehicul ai opțiunea „BEV / PHEV / ICE" și UI-ul se adaptează. Modificatorii preinstalați includ profilul EV (iarnă −30%, etc).

Caz concret — flotă mixtă cu 4 vehicule

Firma „SC Verde Logistic SRL", Cluj:

• 2× Volkswagen ID.4 (firmă)
• 1× Dacia Spring (firmă)
• 1× Volkswagen Caddy (motorină, intervenție)

Lunar:

• 2× ID.4 — încărcare wallbox firmă, consum total ~960 kWh × 1,2 RON/kWh = 1.152 RON, deductibili 100% cu foi
• 1× Spring — încărcare acasă administrator, decont 380 km × 12 kWh/100km × 0,95 RON/kWh = 43 RON, deductibili 100% cu decont
• 1× Caddy — bon motorină standard, ~620 RON, deductibili 100%

Pentru toate 4: foi de parcurs zilnice, decizie internă utilizare exclusivă, contract servicii cu salariații care încarcă acasă.

Total deductibil lunar combustibil/electric: ~1.815 RON. Timp administrativ: cu OCR auto-distribute + suport EV, 15 minute/lună. Manual ar fi 4–5 ore.

Plug-in hibride (PHEV) — ce se schimbă

PHEV-urile complică treaba: uneori merg pe baterie, uneori pe combustibil. ANAF acceptă două abordări:

1. Tratare „termic" — declari norma combustie + bonuri benzină. Ignori consumul electric.
2. Tratare mixtă — declari ambele norme și ambele tipuri de alimentare/încărcare.

Abordarea 2 e mai precisă dar mai birocratică. Abordarea 1 e simplă dar îți pierzi o parte din deductibilitate (energia electrică).

Erori frecvente la EV-uri

Eroarea 1: norma WLTP fără modificatori iarna

Dacă declari 15 kWh/100km la un Model 3 toată iarna, când consumul real e 21 kWh/100km, vei avea „kWh fantomă" pe factura wallbox. ANAF face calculul.

Eroarea 2: lipsa contorului separat la wallbox

Fără contor separat sau wallbox cu log, nu poți dovedi ce % din factura electrică firmă e pentru mașină. ANAF refuză deductibilitatea diferenței.

Eroarea 3: încărcare acasă fără decont scris

„Eu îl încarc acasă și firma îmi plătește" — pe gură. La control, zero documente. Trebuie contract de servicii sau decont semnat lunar.

Eroarea 4: factură stație publică pe persoana fizică

Multe stații implicit emit factură pe persoana fizică. Trebuie să ceri factură pe firmă la fiecare sesiune, sau să faci cont de business pe platforma operatorului (Renovatio Business, etc).

Concluzie

Foile de parcurs pentru EV-uri nu sunt mai grele, sunt diferite. Cu disciplină și un tool potrivit:

• Norma în kWh/100km cu modificatori EV
• Documentare strictă a fiecărei încărcări
• Decont clar pentru încărcare acasă

Deductibilitatea 100% e perfect realizabilă. Și pe termen lung, costurile energetice ale unei flote electrice sunt cu 60–70% mai mici decât ale uneia termice — beneficiul fiscal se adaugă peste economia operațională.

Pasul următor:

• Generator gratuit — suport pentru vehicule electrice inclus, alegi tipul motorizării la adăugare.
• Cont gratuit Foi Parcurs Online — fără card la înregistrare; încerci orice plan 3 zile gratuit (anulezi oricând) și poți testa OCR auto-distribute și pe facturile de la stații publice.

Dacă ai întrebări specifice despre EV-ul tău, scrie-ne la salut@foiparcursonline.ro și răspundem în 24h.

---

Acest articol este informativ. Cazurile fiscale specifice (PHEV cu uz mixt, leasing operațional EV, instalare wallbox la salariat) merită consultanță individuală cu un consultant fiscal.